Hokkai_K2O

初代PEUGEOT 208に乗って

5008のAdBlueタンク不調に伴う修理を実施してきました。当初予定どおり、AdBlueタンクとインジェクターの交換の作業です。懐にはダメージを負いましたがまぁ仕方ありません。もともと作業は数時間で完了するとのことで、ディーラー店舗で軽い...

アコード小メンテあれこれ

昨年（2025年10月）の話になりますが、CU2アコードで気になっていた小さな宿題を2つ片付けました。予防整備としてのATF交換と、見た目の印象を左右するヘッドライトの黄ばみ対策です。どちらも経年車は避けては通れないメンテナンス。その顛末を...

ホンダ・アコード

ついに来た、AdBlueトラブル

ガソリン・ディーゼルを選べる5008を購入するにあたり、それぞれのメリット・デメリットを考慮すると毎日短距離しか乗らないヨメ氏はガソリン仕様を選ぶべきだったはず。それでもディーゼルを選んだのは、高トルクで燃費が良いディーゼルのキャラクターを...

燃料ゲージが動かない？

我が家のR52は以前からガソリンを満タン給油してもメーターの残量ゲージがすぐに反映されない（満タンを示すまでずいぶんと時間がかかる）という地味な不具合が発生中。満タン給油をしても残量計は3/4あたりを示し、そのまましばらく経過すると満タン表...

やっぱりダメだったNC6

2024年1月に購入したContinental NorthContact NC6は3シーズン目に突入。購入当初の印象はイマイチでしたが、アライメント再調整を経て多少マシな方向に改善。それでも似たような特性を持つMICHELIN X-ICE ...

CU2アコードにスタッドレス

10月になったのでそろそろ冬の準備スタートです。昨年まで私のアシ車だったF60 COOPER SEは他の役員に譲り、私は4月に購入したCU2アコードでひと冬を過ごします。ちょっと御機嫌斜めなR52 COOPERは今年も冬眠です。前オーナーか...

ホンダ・アコード

設計不良？パワーウィンドウスイッチ脱落

5008の2列目は子2人（小学校低学年・3歳児）の専用席。先日3歳児をクルマから降ろそうとRH側リアドアを開いたところ…本来あるべきスイッチがないことに気がつきました。普段はチャイルドロック＋リアウィンドウキャンセルスイッチON状態です。そ...

5008 定期点検と新型3008とアレコレ

昨年10月に購入した5008の1年定期点検の時期が…やってきた？いや本当は9月末が時期なので1ヶ月ほど早いのですが実施してきました。と、いうのも長年懇意にしていた担当セールス氏（実は過去に保有していたB7 PASSAT ALLTRACKの頃...

R52復活計画｜大人の夏休み2025【後篇・不具合対処】

前回の続き。ひとまず寿命を迎えていたサマータイヤを新品交換しましたが、それ以外にも対処が必要な不具合がまだまだ存在しております。後篇は緊急対処が必要なものから地味な不具合まであれこれやった結果をまとめてみました。発生している不具合先の冬シー...

R52復活計画｜大人の夏休み2025【前篇・タイヤ新調】

新社用車アコード購入による駐車スペースの関係で、元社用車R52 MINI Convertibleは長らくお休み中でした。昨年は廃車個体から格安もぎとりパーツで地味部分のリフレッシュに始まり、長らく着手していなかったサーモスタット周辺整備など...

R52復活計画｜ToDo【随時更新】

過走行で故障箇所が複数ある格安R52 MINI COOPER Convertibleの復活計画。予算の都合もありゆっくりひとつひとつ直しております。これからやろうとしていること、やり終わったものを以下に一覧化しております。ご興味あればどうぞ...

ようやくLL-17FE+承認オイルが一般流通してきた

当サイトで何度かネタにしているBMW純正オイル BMW Longlife 17FE+の件。以前記事のとおり、BMW正規ディーラーでは長らくLonglife 01が使用されていましたが、2023年以降B38/48エンジン搭載車は17FE+が使...

本命タイヤ装着・MICHELIN PRIMACY 5

社用車1号F60のタイヤを新調しました。前回記事のとおり、チョイスしたのは2025年に発売されたばかりのMICHELIN PRIMACY 5です。新型発表直後の3月にオーダーを済ませ、4月末に装着予定でしたが、業務多忙とRrスプリング折れ修...

U25 COUNTRYMANを試す【後篇】

前回の続き。後篇ではクルマの性能にかかわる部分についてまとめています。運転支援デバイスはものすごい進化個人的に今回のフルモデルチェンジ最大の目玉と思ったのが運転支援システムの大幅強化だと思っています。F60はデビュー時点から競合車種と比較す...

U25 COUNTRYMANを試す【前篇】

U25 COUNTRYMANが2024年3月にデビューし早1年が経過。ぼちぼち街中でも見かけるようになったものの、まだ見慣れた感がありません･･･。以前記事のとおり、新型発表イベントに参加したっきり興味がなく試乗すらしていませんでしたが、今...

F60のPHEVシステムについて改めて学ぶ

前回の続き。過走行F60に搭載されたハイボルテージバッテリーの現況が気になり続けている件。でも一度冷静になってみれば･･･このPHEVシステムの詳細をちゃんと理解しないといけないなと思ったので改めて調べてみました。改めてBMW PHEVシス...

Rrバネ折れて今後の心配をする＋1年定期点検

久々に社用車1号 F60 MINI CROSSOVERの話題を。最近は新社用車アコードの話題ばかりでほとんど出番がありませんが、実際にも運用を少し減らしています。その理由は2点。ひとつめは融雪剤によるダメージが目立ってきたこと、もうひとつは...

高速向きになったアコード

前回の続き。新タイヤに交換したことで動きに対する不満はほぼ解消されました。車両に対してタイヤがアンマッチだったというオチで終わりで良かったのですが、新タイヤを装着した時点で念のためアライメント測定・調整をしておこうと思い立ちます。念のためア...

ホンダ・アコード

再びアジアンタイヤを試す

前回からの続き。高速域のふらつき要因は色々と複合的な要因があると推察していますが、全てを一気にクリアできないため、まずはインチダウンされたタイヤを元のサイズに戻し、タイヤ銘柄もコンフォート寄りからスポーツ寄りのものに変更することにしました。...

ホンダ・アコード

高速に不向き？なアコード

前回の続き。3月末に当社にやって来た8代目アコード。出張・外回りのアシとして大活躍しており、走行距離はすでに4,000km以上を走破しています。セダンならではの低い着座位置はSUVに慣れた身としては『久々に味わう感覚』で、同じく着座位置の低...

ホンダ・アコード

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