Hokkai_K2O

CU2アコードにスタッドレス

10月になったのでそろそろ冬の準備スタートです。昨年まで私のアシ車だったF60 COOPER SEは他の役員に譲り、私は4月に購入したCU2アコードでひと冬を過ごします。ちょっと御機嫌斜めなR52 COOPERは今年も冬眠です。前オーナーか...

ホンダ・アコード

設計不良？パワーウィンドウスイッチ脱落

5008の2列目は子2人（小学校低学年・3歳児）の専用席。先日3歳児をクルマから降ろそうとRH側リアドアを開いたところ…本来あるべきスイッチがないことに気がつきました。普段はチャイルドロック＋リアウィンドウキャンセルスイッチON状態です。そ...

5008 定期点検と新型3008とアレコレ

昨年10月に購入した5008の1年定期点検の時期が…やってきた？いや本当は9月末が時期なので1ヶ月ほど早いのですが実施してきました。と、いうのも長年懇意にしていた担当セールス氏（実は過去に保有していたB7 PASSAT ALLTRACKの頃...

R52復活計画｜大人の夏休み2025【後篇・不具合対処】

前回の続き。ひとまず寿命を迎えていたサマータイヤを新品交換しましたが、それ以外にも対処が必要な不具合がまだまだ存在しております。後篇は緊急対処が必要なものから地味な不具合まであれこれやった結果をまとめてみました。発生している不具合先の冬シー...

R52復活計画｜大人の夏休み2025【前篇・タイヤ新調】

新社用車アコード購入による駐車スペースの関係で、元社用車R52 MINI Convertibleは長らくお休み中でした。昨年は廃車個体から格安もぎとりパーツで地味部分のリフレッシュに始まり、長らく着手していなかったサーモスタット周辺整備など...

R52復活計画｜ToDo【随時更新】

過走行で故障箇所が複数ある格安R52 MINI COOPER Convertibleの復活計画。予算の都合もありゆっくりひとつひとつ直しております。これからやろうとしていること、やり終わったものを以下に一覧化しております。ご興味あればどうぞ...

ようやくLL-17FE+承認オイルが一般流通してきた

当サイトで何度かネタにしているBMW純正オイル BMW Longlife 17FE+の件。以前記事のとおり、BMW正規ディーラーでは長らくLonglife 01が使用されていましたが、2023年以降B38/48エンジン搭載車は17FE+が使...

本命タイヤ装着・MICHELIN PRIMACY 5

社用車1号F60のタイヤを新調しました。前回記事のとおり、チョイスしたのは2025年に発売されたばかりのMICHELIN PRIMACY 5です。新型発表直後の3月にオーダーを済ませ、4月末に装着予定でしたが、業務多忙とRrスプリング折れ修...

U25 COUNTRYMANを試す【後篇】

前回の続き。後篇ではクルマの性能にかかわる部分についてまとめています。運転支援デバイスはものすごい進化個人的に今回のフルモデルチェンジ最大の目玉と思ったのが運転支援システムの大幅強化だと思っています。F60はデビュー時点から競合車種と比較す...

U25 COUNTRYMANを試す【前篇】

U25 COUNTRYMANが2024年3月にデビューし早1年が経過。ぼちぼち街中でも見かけるようになったものの、まだ見慣れた感がありません･･･。以前記事のとおり、新型発表イベントに参加したっきり興味がなく試乗すらしていませんでしたが、今...

F60のPHEVシステムについて改めて学ぶ

前回の続き。過走行F60に搭載されたハイボルテージバッテリーの現況が気になり続けている件。でも一度冷静になってみれば･･･このPHEVシステムの詳細をちゃんと理解しないといけないなと思ったので改めて調べてみました。改めてBMW PHEVシス...

Rrバネ折れて今後の心配をする＋1年定期点検

久々に社用車1号 F60 MINI CROSSOVERの話題を。最近は新社用車アコードの話題ばかりでほとんど出番がありませんが、実際にも運用を少し減らしています。その理由は2点。ひとつめは融雪剤によるダメージが目立ってきたこと、もうひとつは...

高速向きになったアコード

前回の続き。新タイヤに交換したことで動きに対する不満はほぼ解消されました。車両に対してタイヤがアンマッチだったというオチで終わりで良かったのですが、新タイヤを装着した時点で念のためアライメント測定・調整をしておこうと思い立ちます。念のためア...

ホンダ・アコード

再びアジアンタイヤを試す

前回からの続き。高速域のふらつき要因は色々と複合的な要因があると推察していますが、全てを一気にクリアできないため、まずはインチダウンされたタイヤを元のサイズに戻し、タイヤ銘柄もコンフォート寄りからスポーツ寄りのものに変更することにしました。...

ホンダ・アコード

高速に不向き？なアコード

前回の続き。3月末に当社にやって来た8代目アコード。出張・外回りのアシとして大活躍しており、走行距離はすでに4,000km以上を走破しています。セダンならではの低い着座位置はSUVに慣れた身としては『久々に味わう感覚』で、同じく着座位置の低...

ホンダ・アコード

（いったん）サマータイヤへ･･･

4月～5月の一大イベントいえばタイヤの交換。温暖化の影響か、ここ数年は4月中旬を過ぎるとスタッドレスの交換目安となる7℃を超える日も増え、4月末には深夜でも7℃を超えるぐらいの気温をキープするようになりました。そうなると頭の中では『さっさと...

ホンダ・アコード

まさかの窓落ち･･･

ブログのメインテーマ車のはずなのに、ヨメ氏の通勤・業務メイン車のためあまりネタが出てこない5008。気がつけば納車から半年経過していました。ほぼ3万kmだった走行距離は既に6千kmオーバー。地味に距離が伸びています。以前記事でも触れたとおり...

純正USB接続を試してみた

以前記事でも触れましたが、現在アコードの音楽再生はAndroidスマートフォンからMiracastレシーバーを介してRCA接続を用いています。先日のアンプ交換で音質はだいぶ向上したのですが、どうもまだ満足できるレベルには達していません。そこ...

ホンダ・アコード

結局アンプを変えるというオチ

先日の記事の続き。Androidスマートフォンを入手しイコライザー調整を行えるようにしたアコード。作業直後は『純正アンプでもそこそこイケる！』と感じたのですが、時間経過と共に粗が目立ってくるように。イコライザー調整だけでは限界があり、どう頑...

ホンダ・アコード

純正ナビを少しだけ延命措置してみる

毎週の外回りは基本的に決まったルートを走るだけなのでナビがなくても何とかなりますが、目的地までの距離把握や交通情報の確認をしたいため、基本的に移動時はナビを設定しています。かつては据置型ナビを使用していましたが、常に最新地図が利用できて目的...

ホンダ・アコード

次のページ

1 2 … 12