2024年1月に購入したContinental NorthContact NC6は3シーズン目に突入。購入当初の印象はイマイチでしたが、アライメント再調整を経て多少マシな方向に改善。それでも似たような特性を持つMICHELIN X-ICE SNOWほどの雪上・氷上性能は有していないという評価でした。
そして2025〜26年で3シーズン目に突入。装着時の状態は、
- 残溝は十分にあり
- ノコギリ摩耗（段減り）が酷く走行ノイズが目立つ
- ゴム硬化はそこまで顕著ではないが･･･
という感じ。NC6以前に装着のX-ICE SNOWは回転方向指定タイヤで偏摩耗の対処が難しかったため、指定のないNC6はその点大丈夫だろうと思っていましたが、冬場の繁忙期にタイヤローテーションするヒマがなく乗りっぱなし。その結果、このタイヤも段減りが発生してしまいました。もともとはオンロード時の静粛性が上々だったのに、完全にその利点が消えてしまい･･･。
スタッフよりNG食らう
それよりも酷いのがグリップ性能の劣化でした。触ってみた限り、ゴム硬化はそこまで進んでいない印象なのですが、実際に履かせて走ると･･･まぁグリップしない。もともと薄めグリップ感がどの路面に対しても非常に悪く、実用に耐えられない状態。今シーズンのF60は当社役員が担当（私はアコード）となりタイヤ交換後に引き渡したものの、その直後に、
スタッドレスに変えたと聞いてたけど、サマータイヤ履いてんのかと思った
これはさすがに運転できない･･･
と泣きの連絡が･･･。除雪直後の高速道路＝路面が綺麗に氷盤状となった路面でまっすぐ走れず、さらに役員自宅前の急坂が登れないという状況で、結果的に『さすがにこれでは社用車は乗れない』というコメントすらあったほど。雪解けまでクルマを寝かせておく訳にもいきませんから、急遽なんとかしましょう。
完全に予算外出費なので･･･
ただ、今年はF60用サマータイヤ（MICHELIN PRIMACY 5）購入にアコードタイヤ2セットとその他諸々で車両関係経費の出費が多く、予算的にもちょっと削りたいのが本音。そこで本望ではありませんが、1シーズンの繋ぎとして中古スタッドレス購入で検討します。また、すぐに調達したいので中古パーツ取扱店の店頭在庫から探します。
225/55R17は国産車でも採用されているサイズなので流通量自体はそれなりにあるのですが、タイヤ交換シーズン後のため在庫は薄め。本当はブリヂストン ブリザックVRX3を調達するつもりだったのですがモノがなかったため、今回は2世代前のVRX2を選択しました。
個体は2022年製・残溝は7mm以上と『まだ乗れる』ものですが、ゴム硬度は少し劣化しているかなぁという印象。おそらく4シーズン目となるでしょうが、まだ賞味期限切れではないでしょう。
中古価格は4本で45,900円。今シーズン登場のWZ-1は現時点で1本4万円オーバーですから･･･1本分で1セット買えちゃいます（笑）残り寿命考えれば妥当な価格ですね。というよりWZ-1が異様に高すぎるのか･･･？
装着後の印象。NC6とは雲泥の差、4シーズン落ちでも安心して走れます。当社役員も、
ようやくこれで乗れるわ！問題なし！
と太鼓判。前述の登坂性能・高速走行時の安定性も著しく改善されました。やっぱり不特定多数が乗る車両はブリザックを履いておくのが正解ですね。来期は新品のWZ-1買えるよう頑張ります（笑
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